Ciutadans animen a recuperar l'esperit del 1984 per evitar el tancament de la línia entre Lleida i la Pobla de Segur
Promoció del Transport Públic creu que la reducció de l'oferta és el camí més ràpid per tancar la línia
La Pobla de Segur 
El Segrià, Pallars Jussà, Pallars Sobirà, La Noguera
Divendres, 20.1.2012. 14:00 h
El Segrià, Pallars Jussà, Pallars Sobirà, La Noguera
Divendres, 20.1.2012. 14:00 h
( 15 vots )
CarregantL'Associació Promoció del Transport Públic creu que una reducció d'oferta a la línia de tren entre Lleida i la Pobla de Segur faria tancar la línia en poc temps. Per això anima a la societat de Lleida, la Noguera i el Pallars, a ressuscitar l'esperit ‘Volem lo tren’, que al 1984 va evitar el tancament de la línia, i que al 2012 hauria d'evitar la degradació del servei.
Ricard Riol, president de Promoció del Transport Públic, ha explicat que aquesta línia no s'ha de retallar però sí reformar. Alguna de les reformes passaria per no fer coincidir en hora i trajecte el servei de bus i tren. Una altra modificació seria utilitzar un material mòbil més lleuger que l'utilitzat actualment.
L'Associació Promoció del Transport Públic ha argumentat que tot i la crisi econòmica, la demanda del servei és de 226.000 viatgers anuals, quatre vegades més que els viatgers transportats per l'Aeroport d'Alguaire.
Aquesta entitat creu que l'alt cost operatiu del tren (uns 4 milions d'euros) no és conseqüència de la baixa demanda a la regió de Ponent sinó de la mala planificació d'aquest servei públic. Riol ha explicat que s'haurien de coordinar els horaris de bus i tren, tots dos de la seva competència exclusiva, per generar una oferta més atractiva i incrementar-ne l'ocupació. Dels tres trens diaris per sentit entre Lleida i la Pobla, un d'ells està totalment solapat amb un servei d'autobús.
Alternatives que proposa l'entitat Promoció del Transport Públic són utilitzar trens petits en comptes dels grans per estalviar combustible i incrementar l'ocupació o comprar trens més eficients, petits i ecològics. Aquesta entitat es planteja per què els trens i els maquinistes estan parats durant dues hores cada dia a la Pobla de Segur i deixen el motor encès tot aquest temps.
Aquesta entitat amb tot aquest argumentari, que ha fet arribar als Ajuntaments del territori, vol defensar aquesta línia. Exposa ‘que des del 1984 som testimonis de com les reduccions d'oferta fan baixar la demanda del transport públic i acceleren processos de tancament ferroviaris'.
L'Associació Promoció del Transport Públic ha argumentat que tot i la crisi econòmica, la demanda del servei és de 226.000 viatgers anuals, quatre vegades més que els viatgers transportats per l'Aeroport d'Alguaire.
Aquesta entitat creu que l'alt cost operatiu del tren (uns 4 milions d'euros) no és conseqüència de la baixa demanda a la regió de Ponent sinó de la mala planificació d'aquest servei públic. Riol ha explicat que s'haurien de coordinar els horaris de bus i tren, tots dos de la seva competència exclusiva, per generar una oferta més atractiva i incrementar-ne l'ocupació. Dels tres trens diaris per sentit entre Lleida i la Pobla, un d'ells està totalment solapat amb un servei d'autobús.
Alternatives que proposa l'entitat Promoció del Transport Públic són utilitzar trens petits en comptes dels grans per estalviar combustible i incrementar l'ocupació o comprar trens més eficients, petits i ecològics. Aquesta entitat es planteja per què els trens i els maquinistes estan parats durant dues hores cada dia a la Pobla de Segur i deixen el motor encès tot aquest temps.
Aquesta entitat amb tot aquest argumentari, que ha fet arribar als Ajuntaments del territori, vol defensar aquesta línia. Exposa ‘que des del 1984 som testimonis de com les reduccions d'oferta fan baixar la demanda del transport públic i acceleren processos de tancament ferroviaris'.
8868 lectures
2 comentaris
Imprimir
Enviar
